多屏互动、自主泊车、被动跟车、360环视……这些让汽车“聪明”起来的技术，部分已经成为现实。然而，细心的读者会发现，以“智能化”为卖点的整车企业，往往在美国硅谷设有研发中心，蔚来汽车如此，威马、小鹏汽车如此，南京的拜腾也是如此。这是因为，无论是智能驾驶计算芯片、人机智能交互平台，还是各种智能硬件开发，硅谷都是全球智能网联汽车的创新中心。
不过，在智能驾驶芯片设计领域，南京有一些初创企业正立志打破依赖国外的局面。位于江北新区南京软件园的芯驰科技就是其中一家。8日上午，第15届软博会集中采访团走访了这家企业。
“目前中国汽车处理器芯片几乎完全依赖进口，我们的首要任务是填补国内智能驾驶芯片的空白，与国际知名公司同台竞技，让汽车电子行业真正发展起来，共同推进汽车软硬件的协同发展。”芯驰科技设计总监李海军说，公司虽然成立仅仅一年，但创始团队的强大技术背景，得到资本市场的高度重视，华登国际、红杉资本等著名基金都对公司进行了投资。
芯驰科技研发的智能汽车驾驶芯片支持多屏互动，基于硬件的虚拟化，可以同时支持跑多个独立的系统，满足乘客和驾驶员各自的需求。自动驾驶方面，传统汽车大部分方面都由机械控制，而在芯驰科技设计的芯片支持下，未来的智能汽车可以被动跟车、360环视、拥有行人防碰撞系统，很大程度上提高了安全性和智能性。而这些都是在一块芯片上完成。“芯驰科技积极布局面向未来智能网联汽车的产品线，并已和众多车厂达成战略合作意向。这些产品的上市，将使中国在高性能、高可靠智能汽车芯片领域逐步赶上国际最好水平。”
当天，记者还走访了江北新区另一家集成电路设计企业晶门科技（中国）有限公司。与芯驰科技专注智能驾驶不同，晶门科技是全球显示芯片主要供应商之一，多年来开发了不少全球第一的先进产品。作为中国电子旗下企业，它与“同门师兄弟”中电熊猫液晶显示合作紧密，后者高世代面板一半以上的驱动芯片由晶门提供。
在实验室中，晶门科技中国工程部经理夏小伟向记者介绍了一款芯片在电视显示屏上的应用案例：“随着客户对电视等大屏分辨率要求的提高，要求驱动芯片的通道数就越来越多。我们有着国内先进的封装方式，这个不到48毫米的地方装载着1600多个通道。芯片内的通道数越多，每个产品对于芯片的需求就越少。我们精简方案，从四个芯片减少成一个芯片，为客户降低成本，更具有经济效益。虽然芯片数量少了，但显示器的画质却更高清了。这个技术在国际上位于第一方阵。”
此外，驱动“电子纸”的“双稳态显示驱动芯片”也是晶门科技中国一大重点研发产品，在全球市场占有率高居第一。除了用于“电子书”，双稳态显示驱动芯片也运用于近些年兴起的零售电子化和无人超市中的电子货架标签，以及最近开始火热、极有市场潜力的智能家电和装置。
记者了解到，集成电路是国民经济基础性、关键性和战略性产业，南京在这一领域是“后起之秀”。随着近年台积电、紫光展锐、新思科技、楷登电子等一批重点项目落户，南京市集成电路产业尤其是前端的集成电路设计产业高速增长。2018年，南京市集成电路设计业实现主营业务收入67.9亿元，增长59%，规模位列国内重点城市前列。
今年初，南京市出台了《南京市打造集成电路产业地标行动计划》，积极抢抓集成电路产业新一轮发展机遇，加快打造全省第一、全国前三、全球有影响力的集成电路产业地标。
